目前國內生產的400馬力冷再生機，可以對瀝青路面灰土路基進行冷再生作業，還可以當路拌機用。國外主流廠家早已不再生產類似功率的專用路拌機，取而代之的是路面冷再生機，除了路面路基冷再生施工，其使用范圍還包括了傳統的路拌機應用范圍，而且施工效率大大高于傳統的路拌機。對照國外的經驗，功率為400馬力的小冷再生機（相對600馬力的冷再生機），將會逐步代替國內的傳統后置路拌機。冷再生機比傳統的后置轉子路拌機施工質量穩定，這得益于冷再生機的結構特點（銑刨轉子在兩橋中間），但國內生產的大多數400馬力冷再生機與后置轉子路拌相比，工作速度卻不占優勢。徐州銳馬生產的WR2100L路面冷再生機，在實際應用中，利用可換擋的雙轉速轉子，有著普通路拌無法比擬的優勢，工作時可以速度更快，拌和效果可調，混合料可以打的更細。
    國內的路拌機拌和轉子的轉速往往只有一種，如果有廠家說轉速可調，那是調整液壓泵的輸出排量，通過減小泵的排量來降低轉子轉速，實際同時也降低了輸出功率，降低了機器的工作效率，沒有實際意義，所以沒有操作司機會降低轉子轉速干活。還有廠家說行走有兩個擋，這和轉子工作擋是兩個概念，目前國內所有廠家生產的路拌機都有兩個行走工作擋。徐州銳馬生產的WR2100L瀝青路面冷再生機銑刨有兩個轉子工作擋，兩擋轉速各有一個最大轉速，這兩個轉速是全功率的雙轉速。在實際應用中，許多用戶已體會到雙轉速的優點來。舉兩個實際例子。
    2011年10月，一臺WR2100L在東營施工，這個作業面是灰土拌和，要求拌和深度為35公分，比一般的灰土拌和工作深度深很多。當時工地有兩臺后置路拌，一臺徐州雷馬的WB21H，一臺徐工的WB21，兩臺拌和機在壓力很高的情況下（達到了25Mpa ），一分鐘也只能走3米多，而我們的WR2100L采用一檔，壓力在20Mpa時，行走速度也能跑7－8米/分鐘。到了年底機器老板去結算，這臺冷再生的平均油耗明顯的低，按平方計算，油耗比路拌機低40%，租賃方很滿意，跟機器老板說明年一定再來。這是一檔低速大扭矩的應用。還有一個工地，在淄博，業主要求灰土拌和要打的細，為達到要求，一般的后置路拌需要打兩遍才能達到要求，還是這個用戶的WR2100L，采用二擋，一遍就達到了業主的要求，工地施工追求的是效益，一刀活達到要求肯定比兩刀省油。
    在灰土拌和實際應用中，機主一般都是采用一檔工作，機器有勁，工作速度快，損耗還小，工作速度明顯比路拌要快很多。
    在冷再生機的本行――瀝青路面冷再生施工中，也可靈活選擇工作檔位，工作面較硬時，用一檔，明顯比其它400馬力冷再生機速度更快，破碎粒度也能達到要求，若工作面較軟，用二檔，高轉速，可以將成品料打得很細，比其它400馬力冷再生機破碎料度更小。靈活的應用，全在現場掌握。
    轉子轉速增加檔位，整機的成本增加了，但帶來的效益卻遠遠高于增加的成本。徐州銳馬在研發各型機器時，一直把機器性能放在首位，而將成本放在次要的位置上，在機器技術性能上做國內的先行者。