冷再生二灰碎石基層施工方法探討

摘  要：結(jié)合工程實例，就冷再生施工方法進行探討和研究，并論述了冷再生施工中的質(zhì)量控制，同時提出自己的見解和建議，以供施工參考。

關(guān)鍵詞：冷再生   施工工藝   質(zhì)量控制

0   引言

隨著科技的發(fā)展，公路施工的施工設(shè)備以及施工工藝的不斷創(chuàng)新，運用特種施工設(shè)備將路面結(jié)構(gòu)進行再生利用，目前已在國外成熟應(yīng)用，我國也已在多個項目上進行了應(yīng)用和研究。而我省在該項技術(shù)應(yīng)用上才剛剛起步，因此，該項施工工藝使用的實際意義遠遠大于其工程本身。冷再生包括廠拌冷再生，就地冷再生，全深式冷再生3種類型，結(jié)合實際工程情況，本項目采用全深式冷再生技術(shù)即利用專用的再生設(shè)備，使用水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料或乳化瀝青、泡沫瀝青等作為再生結(jié)合料，將瀝青層和部分基層材料同時進行就地冷再生，形成路面結(jié)構(gòu)層的一種技術(shù)。

1        工程概況

世行貸款宿州市S303工程起點與江蘇泗洪交界，終于宿州市環(huán)城路，全長102公里，該段K0+000~K13+825，原路面結(jié)構(gòu)為二灰碎石（厚度13~20cm）+瀝青碎石（厚度3.5~6cm），該段是連接江蘇的重要通道，車流量大，重車多，原路面損壞情況相當嚴重。通過對道路進行彎沉檢測及結(jié)構(gòu)層鉆孔取芯檢測以及老路的實際情況，結(jié)合業(yè)主意見，本段進行基層現(xiàn)場冷再生處理。原設(shè)計為將舊瀝青面層和舊的二灰碎石挖除，經(jīng)過破碎，添加新料及適量的再生劑，按15cm再生二灰碎石備料，5cm新的二灰碎石備料，經(jīng)過專用的再生設(shè)備一起進行攤鋪、拌和、整形、碾壓成新的再生二灰碎石基層。

2        施工前的準備工作

由于參建各方均沒有類似的施工經(jīng)歷，因此在相關(guān)咨詢單位的指導(dǎo)下，進行了大量的試驗工作，包括原路面取芯調(diào)查、原路面材料級配分析、液塑性試驗、相關(guān)擊實試驗、配合比試驗等，并采取了以下幾種試驗段驗證：

2.1冷再生25㎝+5㎝新料（除去油面層）結(jié)果統(tǒng)計：

2.1.1混合料級配

表1混合料篩分

從篩分的結(jié)果分析，該混合料級配組成不符合規(guī)范要求。

2.1.2其他項目檢測結(jié)果

經(jīng)過認真的組織和精心的施工管理，應(yīng)該說冷再生施工取得了成功，通過總結(jié)分析和研究，完全可以指導(dǎo)下一步正常施工。

5   結(jié)束語

本文就路面冷再生機工程施工的實際狀況分析和研究，總結(jié)料冷再生的施工工藝、施工方法以及質(zhì)量控制。但就下一步實施過程中，就本人的理解和分析，提出如下意見和建議，以供施工時參考。

1）由于原路面結(jié)構(gòu)材料和現(xiàn)狀存在不同程度的差異，在實際施工過程中，一定要強化前期的試驗工作以及老路狀況的調(diào)查，做好材料級配分析，確定添加碎石的規(guī)格。

2）由于原有結(jié)構(gòu)為二灰碎石+瀝青碎石，再生時添加結(jié)合料水泥后，在一定程度上延緩了基層結(jié)構(gòu)強度的快速增長，因此建議采取延長養(yǎng)生時間，推遲至14天或更長時間取芯，確保檢測數(shù)據(jù)能更好的評價基層質(zhì)量，同時，在試驗條件允許的情況下，進行有關(guān)方面的研究，以獲取更有價值的數(shù)據(jù)。

3）充分考慮原有結(jié)構(gòu)為二灰碎石+瀝青碎石對水泥劑量的影響，施工前可取沒加水泥的樣品進行EDTA試驗，并與添加水泥的樣品試驗對比，確保水泥劑量的準確和拌和的均勻。

4）選擇合適的碾壓機械組合，振動壓路機不宜過大，宜在18~22T，避免因振動過大對基層的下承層造成破壞，從而影響基層的整體質(zhì)量。

5）采用流水作業(yè)，各道工序必須有序地緊密結(jié)合，嚴格控制在規(guī)定的時間內(nèi)完成碾壓，應(yīng)盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。

〔參考文獻〕

〔1〕    JTG F41-2007，瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（報批稿  初稿）.北京：人民交通出版社.

〔2〕    JTJ 034-2000,公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范. 北京：人民交通出版社.

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